Lỗi của cảm biến mô-men xoắn phải được sửa chữa kịp thời

Sự cố của cảm biến mô-men xoắn phải được sửa chữa kịp thời

Trong cuộc sống, tôi nghĩ ai cũng từng gặp sự cố cảm biến mô men bị hỏng. Một khi cảm biến mô-men xoắn bị lỗi sẽ gây ra rất nhiều rắc rối. Trong trường hợp nghiêm trọng, tai nạn giao thông có thể xảy ra! Vì vậy mọi người hãy cẩn thận. Lỗi cảm biến mô-men xoắn phải được sửa chữa kịp thời.

Cảm biến mô-men xoắn thường được sử dụng để đo độ lớn và hướng của mô-men xoắn của người lái trên vô lăng và chuyển đổi nó thành tín hiệu điện. ECU trợ lực lái nhận tín hiệu và tín hiệu tốc độ, xác định hướng và độ lớn của công suất phụ, giảm khả năng kiểm soát mô-men lái ở tốc độ thấp và tăng thích hợp khả năng kiểm soát mô-men lái ở tốc độ cao. Nó là một trong những bộ phận quan trọng của hệ thống trợ lực lái.

Hiện tại, cảm biến mô-men xoắn có thể được chia thành loại tiếp xúc và loại không tiếp xúc. Cảm biến mô-men xoắn không tiếp xúc còn được gọi là cảm biến mô-men xoắn biến trở trượt. Cảm biến mô-men xoắn tiếp xúc là một thanh mô-men xoắn được gắn giữa trục lái và bánh răng lái. Khi hệ thống lái hoạt động, biến dạng của thanh mô-men xoắn được đo bằng vòng trượt và chiết áp và được chuyển đổi thành tín hiệu điện áp. Có hai vòng cực trong một cảm biến mô-men xoắn không tiếp xúc. Khi trục đầu vào và trục đầu ra quay tương đối với nhau, khe hở giữa các vòng cực từ thay đổi, dẫn đến độ tự cảm điện từ thay đổi. Cuộn dây tạo ra điện áp cảm ứng và tín hiệu điện áp được chuyển đổi thành tín hiệu mô-men xoắn. Cảm biến mô-men xoắn không tiếp xúc có ưu điểm là kích thước nhỏ và độ chính xác cao.

Nguyên lý làm việc của cảm biến mô-men xoắn là gì? Ngoài ra, một số cảm biến đo độ lớn và hướng của góc vô lăng. Các hệ thống đo mô-men xoắn rất phức tạp và tốn kém, với nhiều thành phần được tích hợp với nhau. Ví dụ, hệ thống xe Toyota tích hợp động cơ lái, cảm biến mô-men xoắn và cột lái, giúp điều khiển lái chính xác và đáng tin cậy hơn.

Hiện tại, cảm biến mô-men xoắn có thể được chia thành loại tiếp xúc và loại không tiếp xúc: cảm biến mô-men xoắn không tiếp xúc và cảm biến mô-men xoắn tiếp xúc; cảm biến mô-men xoắn không tiếp xúc còn được gọi là cảm biến mô-men xoắn biến trở trượt. Cảm biến mô-men xoắn tiếp xúc là một thanh mô-men xoắn được gắn giữa trục lái và bánh răng lái. Một vòng trượt và chiết áp được sử dụng để đo biến dạng của thanh mô-men xoắn và chuyển đổi nó thành tín hiệu điện áp.

Có hai cặp vòng cực trong một cảm biến mô-men xoắn không tiếp xúc. Khi trục đầu vào và trục đầu ra quay tương đối với nhau, khe hở không khí giữa các vòng cực từ thay đổi, dẫn đến độ tự cảm điện từ thay đổi. Cuộn dây tạo ra điện áp cảm ứng và tín hiệu điện áp được chuyển đổi thành tín hiệu mô-men xoắn. Cảm biến mô-men xoắn không tiếp xúc có ưu điểm là kích thước nhỏ và độ chính xác cao.